近日，在快递企业公众满意度方面，顺丰速运、京东物流均得高分。然而面对物物流“大佬”顺丰，京东物流能够“平起平坐”，究竟背后经历了什么呢?跟着销客多微分销小编一起来看看吧!

据了解，在早期京东物流的服务对象只在京东商城的自营店铺，以及部分第三方商家的时候，就已经以高效的物流服务赢得了好口碑。

紧接着在2016年，京东物流向社会开放了主要的三大服务体系：仓配一体化的供应链服务、京东快递服务和京东物流云服务，逐步从封闭走向了开放，也自然就拥有了比顺丰更加广的市场。

此外，公开数据显示，京东物流已形成了中小件物流网、大件物流网和冷链物流网的三张网布局，拥有7个智能物流中心、254个大型仓库、550万平方米的仓储设施、6780个配送站和自提点，完成了对全国2646个区县的覆盖。

显然走了一条向全国覆盖式的道路，打破与顺丰业务重合的中高端市场，向C端市场的下沉，给自己争取到了更多的空间。

反观顺丰，则用低价策略加入通达系的电商件价格战中，试图以高质量服务加低价策略抢夺更多电商件份额，结果是吸引来的电商件业务量却没有能力消化，快递时效甚至大大落后于通达系，影响到顺丰整体高端商务件的品牌形象。

不只是顺丰，京东物流也在经受同样考验，不得已又重回高端路线，与京东的从商品到平台再到物流全线打通的电商企业相比，顺丰想要依靠科技造就全产业链，打通数据、技术等物流产业新要素的较量，它比任何人都更需要盟友和新的增长点，然而却强敌环伺。

虽胜在仓配一体化带来的体验和效率，但投入成本高昂，分析京东一季报就可以看出，京东对物流仓储的持续投入致使其财报中EPS(每股收益)不及预期，甚至在四季度出现了集中性的、短时间内的费用波动的情况。

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