手机打车那真的是方便了不少人，但是如果打车打来货车，你敢坐吗?货车变身载客车，究竟是怎么回事呢?下面就和销客多微分销小编一起来看看吧!

“货拉拉”变身网约车?

连日来北京大雨，不少市民反映，早晚高峰时段，打出租车或者用网约车软件打车，需要较长时间排队等待。随后，有市民发帖称，自己用一款名为“货拉拉”的货车软件，约到了一辆注册为拉货用途的面包车。发帖网友还称，即便在没有货物的情况下，司机也同意载他们到指定地点。

这篇帖子在网上引发大量争论，有网友质疑，“货拉拉”车辆的做法“属于超范围经营”，涉事平台对拉货和拉人是否做了规定和限制?还有网友质疑，拉货的车被当做载客的网约车使用，是否存在安全隐患?

真如网友所说，“货拉拉”的货车也在干“网约车”的生意?

经调查，即使预约车，表示没有货物，只想当“网约车”用，司机依然表示可以接单。有多名司机称，他们确实接到过某些单，会显示“没有货物，两个人”之类的信息，平台也会派给他们。

有司机声称“载客比拉货划算”，理由是“不用装货、卸货，跑起来也快，省了很多麻烦”。

如果载客更为方便，为何不注册网约车平台?

司机解释，一辆车只能注册一个平台，“网约车平台对车辆的硬性要求高，车要好，一般价格在十几万元，像我们这种小面包车没法通过审核，但‘货拉拉’对车辆没有这种要求。”

有司机透露，近期他们接到的载客订单有增长，“现在平台上面包车、货车充足，我们通常是有选择性地接单，一般只接5公里之内的单，十几分钟就能到。”

在收费上，同等距离“货拉拉”的价格与网约车叫价差不多，但乘车环境和安全性能上有差别。预约的几辆“货拉拉”面包车，有的车内有异味，有的被拆掉了后排座位，有的码放了一些杂物和小板凳。

“货拉拉”：司机载客将被封号

“货拉拉”发布声明称：

“货拉拉”是一家同城货运平台，按照相关运输法规规定，货运和客运分开，“这就和客车不拉货是一个道理，所以我们平台的车辆是不能接纳客运订单的(在副驾驶位随货物跟车除外)。”

货拉拉客服称：平台明确规定不允许载客，但目前平台没有自查的方式，只能通过用户在线举报和申诉，确认载客行为后，会对涉事司机进行封号等处理。

如无资质不能运营网约车

人员方面：网约车驾驶员须为本市(北京)户籍、取得本市核发的驾驶证件。

车辆方面：车辆应是符合提供载客运输服务基本条件，经本市公安部门年检合格，已购买营业性车辆的交强险、第三者责任险和乘客意外伤害险，具备本市车辆号牌的5座三厢小客车或7座乘用车。

北京市交通执法总队相关负责人多次表示，两个条件缺一不可。即使司机有从业资格证，但车辆没有变更为营运性质，仍然要按照非法运营查扣车辆。如果面包车驾驶员和车辆不具备资质，则涉嫌违法运营。

律师：乘客打“货车”有风险

律师提醒：消费者使用“货拉拉”平台上的车辆当作“网约车”有风险，一旦遭遇交通事故，或陷入维权困境。

如果消费者知悉“货拉拉”的拉货用车性质，依旧将其当作网约车使用，且平台已尽到提醒消费者注意的义务，一旦遭遇交通事故，消费者也需要承担相应责任。